Kamyonların yakıt tüketimi nasıl azaltılır?

Yuvarlanma direnci, yakıt tüketimini doğrudan etkiler. Bir lastik deformasyon yoluyla ne kadar fazla enerji kaybederse, motorun o kadar fazla çalışması gerekir ve bu da daha fazla yakıt tüketimine yol açar.
Bu durum, kamyon lastiklerinin yolla temas ettiğinde deforme olmasından kaynaklanır. Bu deformasyon enerji kullanır ve bu enerjinin bir kısmı ileri harekete katkıda bulunmak yerine ısı olarak kaybolur.
Oldukça sert bir zemin üzerinde hareket eden çok sert bir tekerlek, çok az yuvarlanma direnci anlamına gelir. Demiryolları buna güzel bir örnektir. Fakat lastiklerde durum farklıdır.

Kamyonun ağırlığına ek olarak, yuvarlanma direncini etkileyebilecek iki faktörün yük ve yük dağılımı olduğunu görürüz.

●    Lastik bileşimi:

Lastiğin malzeme özellikleri onun esnekliğini, yol tutuşunu ve deformasyona direnme kabiliyetini belirler. 
Lastik bileşimi bizim uzmanlık alanımızdır. Bu nedenle Michelin olarak, yuvarlanma direncini mümkün olduğunca optimize etmeye yönelik çalışmalar yürütüyoruz.

Yuvarlanma direncinin düşürülmesi, yakıt tüketimini azaltmanın en etkili yollarından biridir. Bu amaçla Michelin, bu zorluğun üstesinden gelmek için yenilikçi çözümler geliştirmiştir.
1992 yılında Michelin’in lastik bileşimine silika ilave etmesi dönüm noktalarından biri olmuştur. Silika, kauçuğun içindeki iç sürtünmeyi azaltarak yol tutuş veya dayanıklılıktan ödün vermeden yuvarlanma direncini önemli ölçüde düşürmektedir.

Diğer MICHELIN teknolojileri de düşük yuvarlanma direnci veya optimize edilmiş aşınma performansı sayesinde yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. MICHELIN INFINICOIL teknolojisi sayesinde, lastiğin etrafına kullanım ömrü boyunca stabilitesini artırmak için 400 metreye kadar kesintisiz çelik tel sarılır. Lastiğin daha yüksek yük kapasitelerinde daha uzun ömürlü olması, yakıt verimliliğini artıran ve kilometre performansını uzatan bir faktördür. 

MICHELIN POWERCOIL teknolojisi, lastiğin içine kauçukla harmanlanmış yüksek mukavemetli çelik kabloların yerleştirilmesini içerir. Bunlar karkas yapının dayanıklılığını ve kilometre potansiyelini artırırken aynı zamanda yuvarlanma direncini de azaltır. 
Son olarak, 3D metal baskı teknikleriyle mümkün olan MICHELIN patentli REGENION teknolojisi, lastik aşındıkça yeni olukların ortaya çıkmasıyla lastiğin kullanım ömrü boyunca sağlam bir yol tutuş sağlar. Ayrıca daha kompakt ve sert lastik sırtı deseni sayesinde, daha yüksek kilometre performansı, daha istikrarlı aşınma ve daha düşük yakıt tüketimi sağlanır.
Dolayısıyla kamyon lastiklerimiz, optimize edilmiş bir yuvarlanma direnci sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Optimize edilmiş yuvarlanma direncinin hem maliyetleriniz hem de çevre üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

1.    Ekonomik tasarruflar: Optimize edilmiş lastiklerle donatılmış kamyonlar daha az yakıt tüketir, bu da işletme maliyetlerini düşürür. Zamanla, bu tasarruflar özellikle büyük filolar için azımsanmayacak hale gelebilir. 
Yakıt tasarrufunuzu tahmin etmenizi sağlayan hesaplayıcımızı kullanın

2.    Daha düşük karbon emisyonu: Kullanılan her litre yakıt yaklaşık 3,24 kg CO2 üretir⁽⁴⁾. Yuvarlanma direncinin iyileştirilmesi sayesinde kamyonlar daha az yakıt tüketmekte ve dolayısıyla daha az karbondioksit (CO2) yaymaktadır. 

3.    Geliştirilmiş lastik ömrü: Daha az deforme olan lastikler daha yavaş ve daha eşit aşınır, bu da daha uzun değişim aralıkları ve daha düşük değişim maliyetleri anlamına gelir.

Kamyon lastik serilerimizi keşfedin