(1) Aşınmış ancak diş açılmamış bir MICHELIN lastiği ile karşılaştırıldığında. Bilgiler, Fransız lastik üreticileri federasyonu (TNPF) tarafından 2019 yılında yapılan ve aşınmış lastiklere diş açma işlemi sayesinde mevcut kauçuğun tümü kullanıldığında lastik ömrünün uzadığına dair tavsiyelere dayanır
(2) Yakıt tüketiminde %5,4 tasarruf:<158/>5 Mayıs 2021’de Ladoux’daki (Fransa) Michelin test pistlerinde DEKRA gözetiminde gerçekleştirilen kurum içi çalışma sonucudur (rapor no. 21CPAEXT-030). Yeni lastikler ve diş açılmış lastikler (R5 mm) arasında karşılaştırma yapmak üzere, 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 lastiklerle donatılmış ve her biri tam yüklü (40 ton) iki eşdeğer Volvo FH500 kamyon kullanılmıştır. Schmitz Cargobull römorku, basınçları aynı olan (8.5 b, 7.5 b ve 9.0 b) 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T lastiklerle donatılmıştır. Sonuçlar hava koşullarına, yol tipine, lastik ebadına ve sürüş tarzına bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
(3) Diş açılmış lastikler, aynı oranda aşınmış lastiklere kıyasla, ıslak yollarda yaklaşık %10 daha fazla enine yol tutuş ve çekiş gücü sağlar. Michelin tarafından 2010 yılında Ladoux’daki (Fransa) cilalı beton bir pist üzerinde gerçekleştirilen kurum içi çalışmaya dayanır. Sonuçlar, gerçek kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir.
(4) Michelin multi-life modelinden elde edilen CO2 tasarrufu, diş açma işlemine bağlı yakıt tasarrufu (%5,4’e kadar(2)) sayesinde daha da artar. Gerçek kullanım koşulları altında (uluslararası ve ulusal uzun mesafeler için kullanılan 4x2 bir kamyonun tahrik ve direksiyon akslarına takılan ve %50’den fazla aşınmış 315/70 R 22.5 lastikler kullanılarak) yapılan bir araştırmaya göre, MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 ve MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 lastiklerinin ortalama kilometre performansı, diş açma işleminden önce 232.200 km’dir* (*Michelin kurum içi kaynağı ve hesaplamaları, 2020-2023 yılları arasında Avusturya, Belçika, Hırvatistan, Çek Cumhuriyeti, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İtalya, Hollanda, Polonya, Portekiz, Romanya, Sırbistan, Slovenya, İspanya ve Türkiye’de 488 aks üzerinde gerçekleştirilen müşteri denetimleri sırasında Michelin ekipleri tarafından alınan ölçümlere dayanmaktadır. Sonuçlar, hava ve yol koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Ulaşılan sonuçlara göre, diş açma işlemi sayesinde lastiklerimiz %25’e kadar yani 58.050 km (232,200 x %25) daha fazla yol kat etmektedir. Yakıt tasarrufu, yeni lastikler için 29,5 L/100 km ve diş açılmış lastikler için 27,91 L/100 km ortalama tüketimle, diş açılmış lastiklerin kat ettiği mesafe (58.050 km) üzerinden hesaplanmıştır (kaynak: DEKRA raporu no. 21CPAEXT-030). Belden kırmalı kamyon ve üç akslı römork (dolayısıyla 12 lastik) için 29,5 x %5,4 olmak üzere 1,59 L/100 km tasarruf. Sonuç olarak, lastik başına 0,13 L/100 km tasarruf (1,59 L/12) ile 0,13 L x 58.050 km/100 = 77 litre yakıt tasarrufu ve dolayısıyla 77 litre dizel x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2 tasarrufu sağlanır. 1 litre dizel için 3,24 kg CO2 emisyon faktörü, ADEME tarafından saf dizel için yapılan yaşam döngüsü değerlendirmesinden alınmıştır. Dizel üretim aşamalarında (%17) ve yanma sırasında (%83) oluşan emisyonları içerir. Kaynak: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Version 22.0.0, 02/08/2022. Dolayısıyla 77 x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2 sonucu çıkmaktadır.
(5) 2008 ve 2009 yıllarında Michelin Remix lastik kaplaması için sağlanan 1 milyon lastik üzerinde gerçekleştirilen Michelin çalışmasıdır. Kaplanarak diş açılmış lastikler ile kaplanarak diş açılmamış lastikler arasındaki onay oranındaki fark %0,2’nin altındadır.
